+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Томск
  • Демонтаж путей за 24 часа
  • Опыт работы от 5 лет
  • Вывоз и утилизация входят
  • Согласование с властями

Демонтаж трамвайных путей

Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Томске

Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсо-шпальной решетки, контактной сети и сопутствующих элементов инфраструктуры. Это не просто снос металлических конструкций, а технологически сложный процесс, требующий учета множества факторов: от типа основания и глубины залегания шпал до расположения инженерных коммуникаций в зоне проведения работ. В большинстве случаев демонтаж трамвайного пути выполняется в рамках реконструкции дорожного полотна, переустройства маршрутов движения или подготовки территорий под новую застройку. Дополнительными причинами для разборки могут стать аварийное состояние путевого хозяйства, необходимость замены отдельных участков или полная ликвидация ветки, которая больше не эксплуатируется.

Обращение к профессионалам обусловлено в первую очередь высокой опасностью таких работ. Демонтаж трамвайных путей связан с работой под напряжением, тяжелыми грузами и скрытыми подземными сетями. Специалист оценивает состояние креплений, тип шпал — железобетонных или деревянных — и выбирает безопасную технологию слома. Правильно организованная разборка позволяет избежать обрушения соседних конструкций, повреждения кабелей и трубопроводов, а также травмирования персонала. Кроме того, профессиональный подход гарантирует, что все элементы будут извлечены аккуратно, с сохранением целостности прилегающих объектов, что особенно важно в условиях плотной городской застройки Томска.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа трамвайного пути всегда разрабатывается индивидуально, но общий порядок действий остается неизменным. На первом этапе проводится визуальный и инструментальный осмотр объекта: уточняется длина участка, состояние рельсов, тип шпал, наличие стрелочных переводов и пересечений с другими коммуникациями. После отключения контактной сети и получения необходимых допусков начинается подготовительная стадия — ограждение зоны работ, снятие верхнего слоя асфальта или бетона вокруг рельсов. Затем выполняется непосредственно разборка: откручиваются или срезаются крепления, извлекаются рельсы, а следом за ними — шпалы и балластный слой.

В зависимости от сложности доступа и объема задач применяется как ручной инструмент, так и специализированная техника. Для точечного слома на ограниченных участках или внутри действующих депо используют гидравлические ножницы, отбойные молотки и газорежущее оборудование. На открытых перегонах, где позволяет пространство, задействуют экскаваторы с гидромолотом, краны для подъема тяжелых рельсовых плетей и погрузчики для вывоза строительного мусора. При этом соблюдение правил безопасности является приоритетом на каждом этапе: все работы ведутся в средствах индивидуальной защиты, ведется постоянный контроль за состоянием откосов выемки, а пыление и шум снижаются за счет использования современных систем пылеподавления и временных звукоизолирующих экранов. Комплексный подход к выбору техники и строгое следование технологии позволяют выполнять демонтаж трамвайных путей без ущерба для окружающей инфраструктуры и с минимальными простоями для городского движения.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Формирование стоимости на разборку трамвайных путей — это всегда индивидуальный расчет, поскольку каждый объект имеет свои уникальные характеристики. На итоговые расценки в смете влияет протяженность участка, тип путевого основания (наземное, в выемке или на насыпи), материал шпал и степень их износа. Чем сложнее доступ к месту работ и чем больше сопутствующих препятствий — опор контактной сети, инженерных коллекторов, зеленых насаждений — тем выше требуемые временные и трудовые затраты. Также в смету включаются операции по вывозу образовавшегося мусора, утилизации бетонных и металлических отходов, а также восстановлению дорожного покрытия, если это предусмотрено договором.

При составлении документации для государственных или муниципальных заказчиков расценки в смете нередко привязываются к действующим нормативным базам: ФЕР, ГЭСН и классификатору ОКПД 2, которые определяют базовые трудозатраты на единицу объема работ. Для частных проектов расчет может выполняться по упрощенной системе, но всегда с учетом всех пожеланий заказчика по срокам и глубине разбора. Важно понимать, что экономия на этапе демонтажа за счет привлечения непрофильных бригад часто оборачивается дополнительными расходами на восстановление поврежденных коммуникаций или штрафами за срыв графиков движения. Поэтому мы рекомендуем заказывать детальный выезд специалиста, который на месте определит точные параметры объекта и предложит прозрачную смету, где каждый пункт работ будет обоснован и понятен.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что заказчик получает готовый результат без необходимости искать отдельных подрядчиков для каждого этапа. В услугу «под ключ» входит полный цикл: от первичной консультации и оценки объекта до финальной уборки территории и вывоза всех отходов. Это избавляет от организационных хлопот, связанных с согласованием графика работ с городскими службами, поиском спецтехники и оформлением разрешительной документации. Мы берем на себя все вопросы, чтобы клиент мог сосредоточиться на своих основных задачах, будь то строительство нового объекта или реконструкция дорожной сети.

Процесс сотрудничества выстроен максимально прозрачно и состоит из нескольких последовательных шагов. Первый этап — это обращение по телефону или через онлайн-заявку, где вы описываете суть задачи и примерный объем. На втором этапе наш инженер выезжает на объект для проведения замеров, анализа состояния трамвайного пути и выявления потенциальных сложностей. После согласования всех деталей и подписания договора начинается подготовка объекта: отключаются сети, выставляется ограждение, подвозится необходимое оборудование и техника. Далее следует непосредственный демонтаж по утвержденному плану, а завершающей стадией становится уборка площадки и вывоз мусора на специализированные полигоны. Весь порядок действий выполняется строго по графику, без лишних простоев и задержек, что особенно ценно при ограниченных сроках строительного сезона в Томской области. Если вам требуется качественная и безопасная разборка трамвайных путей, оставьте заявку на нашем сайте или позвоните нам — мы оперативно предложим решение, подходящее именно для вашего объекта.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.